名古屋港と四日市港の一体化構想

22010/04/02中日新聞朝刊によると、
国土交通省は名古屋港と四日市港を一体化し、アジアのハブ港化構想を検討し始めた模様である。

アジアのハブ港は韓国の釜山とシンガポール港が有名である。昔の北米航路は日本の各地の港が主要なところであったが、韓国の戦略として釜山の大コンテナ港が開港してからは日本国内の大型コンテナの荷揚げ施設を持つ港トップ5がまとまっても太刀打ちできないほどの大きさとなった。

極東から北米への航路は三陸沖合の北太平洋を経由して航海する。韓国の釜山からの航路は「竹島」の東側をかすめて津軽海峡を経由して北太平洋上を航行するのである。
今日の韓国からのニュースでは、韓国大統領は「竹島」の実効支配を強化したいと伝えている。
この航路の要衝に位置する「竹島」は国家戦略上の重要な位置づけとなっているのだが、教科書問題や慰安婦問題の目くらましにあって真の意図を日本国民は理解していない。
また、釜山港から小型の船舶に積み換えたコンテナは日本の港へ暴走航海の朝鮮船舶で航路の安全をも脅かしていることをよく理解すべである。関門海峡や瀬戸内海の来島海峡は昔から航行船舶の航海士や見張りの航板員などは気が抜けないところでもあった。もっとも昔のわれら通信士は遭難しない限り気楽ではあったが。HI （笑）

メディアはこのような現象面と背景をよく掘り下げて記事にまとめて解説して欲しいものである。

個人的には商都大阪と神戸の湾岸地区に、超大型のコンテナ・ハブ港と関空を拡大したハブ空港を作るなど壮大な構想を橋下知事に期待したい。合わせて津軽海峡は領海内であり、外国船舶の締め出し方法を検討するくらいの肝を据えて国土交通行政をやってもらうなどはいかがでしょうかね。大臣。